市場大小也會影響票價
還有交通工具提供的服務與等級都得算上

舉例,歐洲的RYANAIR
60~80塊歐元跑遍歐洲
那中國的航空公司是不是都該去自殺了?

舉例,在美國如果稍遠大城市之間
通常以飛機為主
但是火車也通,票價反而比飛機貴
那火車公司還提供這服務做什麼?

台灣不大,但從野雞,台汽,火車到高鐵到飛機
如果都能存活,票價自然會形成一個生態,平衡了乘客量
如果以單純價格比較,似乎就沒人搭高鐵了,但事實是還是有
也剛好在台鐵與飛機之間提供一個選擇

如果長期擠壓另一交通工具
結果會使那類交通工具倒閉
影響的又是一大堆失業人口必須得照顧

生態是慢慢型成的
改變也得漸漸改變,才得以調整,
高鐵的運客量也吃不下台鐵

美東岸高速鐵路票價也是驚人
也有飛機與長途巴士(灰狗與中國城廉價巴士)
但是美國高鐵還是活著

其實以台灣的距離
高鐵票價與服務會擠壓到的是航空公司
對台鐵算是紓解