以前學校有個德國教授強調「物理公式是人發現的而不是人發明的」，過去當兵時旅部有個修復士修車時說「疑難雜症跟著原理對照原廠手冊就對了」，小弟搞過一陣子汽車空調，基本上只要是冷煤壓縮機系統原理都一樣，下面是汽車空調流程圖

http://tw.pg.photos.yahoo.com/ph/ol...scd.jpg&.src=ph

大大您是獨當一面還是跟著師父跑龍套，獨當一面的話應該會懷疑，冷煤跑掉會結冰，如此的話原廠灌那麼多冷煤幹麻，冷煤不便宜，灌多又不冷，該不會是怕冷媒廠餓死吧

原因在經過膨脹閥後的低溫液態冷煤會吸熱變成氣態冷煤，冷氣是一個動態系統，不同環境下需要的冷煤量也不同，只能抓個平衡點，冷煤跑掉初期會結冰是因為低溫液態冷煤只有一部份會吸熱變成氣態冷煤，冷煤不足會讓剩下的冷媒有更多空間膨脹揮發，但是冷媒有很強的揮發性，一旦開始漏很快就會漏超過臨界點而不冷(剩下冷煤量太少不足吸熱)，而且壓縮機要靠冷凍油潤滑，冷凍油必須溶在冷煤裡流動性才會好，萬一冷煤不足連帶會造成壓縮機潤滑不足

大大您沒有電子測漏機嗎，這個應該是修冷氣必備的，還有拆管路前有沒有接高低壓表測一下數據，畢竟一切數據(高低壓，冷煤冷凍油種類，充填量)還是以原廠手冊為準