誰背黑鍋還沒出來前，誰批都沒用，只能跟著媒體打打嘴炮而已。
調查出來後，有一方背了黑鍋，那也是她願意被大眾批，那時再批有這麼困難嗎？

另外，誰背黑鍋對消費者意義很大，是心理因素。今天華航背黑鍋，大家就會再次怕搭華航。今天波音背黑鍋，大家就會想選 Airbus。今天日本機場背黑鍋... 恩∼我就不知道啦... 但是不管是哪邊背，心理因素總是對消費者有很大影響。但是真正以危險的角度來看，當然是要知道不是黑鍋的事情真相。但是這種事情真相沒十年大概下不來。就跟 Airbus 的問題一樣...

另外，我這篇之前也講過了。賠償行李歸賠償行李，賠償精神歸賠償精神。此句話我也要帶到機組人員是否該被英雄式歡迎。或許這邊一堆人沒經過、甚至沒看過這種逃離飛機的訓練。機組人員能在短時間內把乘客送出門，絕對是該獎勵的。機長願意待到最後才下機，都是該被獎勵的。但是，這邊從來沒有人把 "華航" 本身、和 "華航維修人員" 當作英雄。



造假新聞我不敢講，但是很多人死裡逃生會把情況講的繪聲繪影，好萊塢電影重現... 這是人之常情，我也這麼幹過。所以，根據乘客講的話可信度如何，就很可議。如果您當時在飛機上，我會因為您畢竟曾經發生過那件事而尊重妳。但是要是您不在那架飛機上而是透過媒體發生，那抱歉，我並不會聽信此言論。

乘客的確是很有可能比空服員還早發現機翼起火。畢竟通常下降後乘客的心都飄在飛機外面了，狂看飛機外面。但是接下來的應變呢？乘客要趕緊逃離，但是機長覺得地勤就可撲滅（機長看不到機翼）就決定還是停到停機坪才開一個人放乘客下機呢？乘客有辦法跳機嗎？沒呀！最後所有的逃生，還是要經過華航機組人員的決定才逃生的。還是您的意思是乘客自己打開艙門逃生？我是不在飛機上啦∼但是我想大部分的人應該是真的不太會開那個艙門... 尤其緊急的時候。加上大家逃命時，絕對不會一個一個來，而是大家擠在出口。這些都是要靠華航機組人員的疏導、專業、和給乘客的 "心理建設" 。

說真的，這個看不到起火的機長，還真的是英雄狗熊只差一線之間。既然沒看到起火當然不知道火多大，要是燒了燒沒燒到油艙，火被地勤撲滅，但是大家這樣逃生了，就準備看機長被罵到海爆... 媒體也會跟著說什麼機長做出錯誤判斷啦∼機長害乘客逃離飛機時精神崩潰啦∼然後一定會講說乘客看到火很小而且地勤都在撲滅了機組還叫大家逃離... ... etc... 華航大概也不會讓這個機長有善終...

但事實上，飛機爆掉了∼乘客全部下機了∼當然，機長也從狗熊變成英雄了。