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*停權中*
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引用:
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作者P&W
我覺得理論上說不通,除非是爆炸造成螺絲切進去,假設速度是三百公里,然後突然螺絲掉了,螺絲速度也是三百公里,飛機速度也是三百公里,兩者相對速度是零,就算是飛機有引擎維持等速,而螺絲因為風阻減速,兩者之間的距離,也不會差到讓螺絲有足夠的動能能夠穿透油箱,這是完全不合邏輯的說法,更別說油箱前面還有前緣襟翼擋著~~
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中時電子報裏有些說明,這顆螺栓應該是掉了一半,仍卡在滑軌機構上,所以收襟翼時被油壓推動的滑軌機構帶動,戳破了油箱.
這可以解釋為什麼滑行時沒有漏油,到定點時才漏,因為一般飛機是滑到定點才收襟翼.
螺栓的鬆脫,可能是降落時振動所致.
重點在這個設計,波音曾發過多次飛安通告,有多次故障經驗,其中一起甚至同樣的戳破了油箱.
我想這種在很多不同公司都發生的故障,很明確地是設計上出了問題,但製造廠為了省錢,不願全面recall翻新,想賭賭看,是不是能贏過機率.
日本三菱汽車的卡車輪圈,也是一樣的心理,結果是落的幾乎破產.不過波音財大氣粗,直到那天美國也燒一架,陪葬一堆旅客為止,不太可能現在就認賬吧. |