DISCOVERY有報導過美國阿拉斯加航空公司的一場空難，追究原因是公司高層要求增加飛機飛航載客率，而擅自更改進廠保養的週期。麥道公司飛機設計雖然有可質疑之處，但若遵循正常保養週期，原本是可以發現問題並加以排除的。
很懷疑這次波音737型機也屬類似狀況，「靠勢」飛機還算新，而藉延後進廠檢修時間的偷吃步，讓飛機多飛點賺錢時數；結果剛好遇到油管零件不爭氣出包。華航經常讓人感覺是會這樣搞的公司。
若是降落後在跑輾到雜物，那個證物應該已經被保存起來；日本人不可能笨到去淹滅證物，因為還是可以從殘留機體上比對出事故原因。
反正現在不管想出什麼花招已經來不及了，只能等候調查，而真相終會水落石出，就拭目以待唄！
從無人傷亡的結果而言，機組人員應變是很標準的，給點掌聲又如何？若將來查出是有某個豬頭亂出高招，或是地勤偷懶惡整；再針對特定對象痛批也不晚。