引用:
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作者marinese
不好意思 另類觀點下
霉體只要飛機一掉下來
就自個黑影 寡婦機 棺材機
機齡當然是飛安的很大因素之一
只是性能 若還能符合要求
當然就考慮經濟因素著用
但前提是有良好的延壽計劃
看一下世界各國
除了台灣的F-104系列誇張之外
美國也還用B-52(40年?)
日本的F-4 也不知這兩年除役了沒(30年?)
日本也用UH-1
更別提30年的雄貓
第一代F-16A也不過早F-5E幾年也是快30歲
照霉體腦殘的說法 不就要三 五年就要噴條高鐵的錢
買飛機才算是正常的?
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不好意思~導正您一下~
依目前各國~其實不要說各國~就光說對面哪個就好~
各國在飛機的研發還有使用上都先進我們很多!
當然~在電腦科技不發達的時代~
飛機或許大同小異~螺旋槳發噴射發動機的差別!
但是光從F-5系列與您所稱相去不遠的F-16系列~
光操縱系統有多大差別您知道嗎?
F-5系列還是原始的鋼繩式操縱系統~
而F-16則是全機電腦控制~
簡單的說這差別就像是有沒有動力方向盤一樣~
這是在操縱方面~在電戰方面當然有更長足的進步...
再看到前面有網友說到F-5不怕F-14爾爾~
唉~事實如此?這大概只有遇過的飛官和身邊的人知道吧~
機齡是不是問題~絕對是~
不過還有一個更大的問題媒體不會去探討~
那就是維修問題~30年的老飛機了~
現在跟本找不到零件替換~只好從那些封存機上拆來換~
這樣只是把壞的換成爛的而已~安全嗎?
再加上人員維修問題!
不知道現在是否還有哪一個機工長能夠照著T.O做完一小時飛行前?
按照程序做飛行後檢查?按T.O加油?
每次出事只是上投只會安檢安檢~有用嗎?
有人真的照著T.O安檢嗎?給的安檢時間夠嗎?
只能說~訓練單位的教官真的很拼!