引用:
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作者hjfrank
NO,
扯不上關係. (10 個字)
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同底盤同引引擎本體,
不同的是Axela底盤走魚眼, 比較硬朗, 反應比較直接, 還有進排氣跟ECU不同.
Focus是電子節氣門(很糟糕的東西!), Axela是傳統鋼索
引用:
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作者DURACELL
我不同意假人耗油又無力跟高轉速引擎有關.
重點是2000cc的排氣量做成V6引擎加上車重導致整台車就是一個沒力到不行.
當初三菱在1993年WRC賽事就是使用假人VR4參賽,結果慘不忍睹.
才會有後來的第一代EVO出現.第一代的EVO基本上是LANCER的外殼+假人VR4的四輪傳動及渦輪增壓引擎......
我一直搞不懂的是,為什麼會有車廠做小排氣量的V6引擎呢?難道只為了運轉精緻度?
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我也不同意.
那顆6A12 SOHC, 說實在是日本人不要的東西, 日本曾經有V6熱, 造就出很多兩光的V6小排氣量引擎, 6A12跟VQ20DE就是好例子.
V6扭力分散, 運轉阻力又大, 沒有排氣量根本拖不動! 體積不小, 重量更是糟糕!
高轉取向引擎, 一般來講很明顯, 看到那種100ps/1L上下的東西就是了, 本田的B16B,
三菱的4G92 DOHC Mivec, 豐田的3S-GE, 日產的SR16VE, 都差不多有這種輸出, 甚至更高!
無上師說的沒錯, 4G63剛出生就是放在Galant上, 不過不大適合! 所以WRC慘遭滑鐵盧!
後來放Lancer上就OK啦!
所以, 其實Galant跟Lancer, 有極高共通性! 6A13雙渦輪可以落在Lancer上, 4G92/93,
甚至4G63, 也都能落在Galant上. 4G跟4A引擎腳幾乎一樣, 都是小修改就直上直下.
V6 2.0, 三菱還幹過V6 1.6咧!!!!!!!!!!
只能說慘!!!