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長榮航空安全 全球第9
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加入日期: Jul 2001
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liang4413
大鴿~那架是個老飛機,別跟我說那架從出生到陣亡只做過A check?還有事故原因是金屬疲勞,做A check前,在做其它check前沒發現這問題?還有要考就考難一點的,A、B、C、D CHECK我知道,不用煩勞我朋友,那你知道一架747-200總共要各執行幾次A、B、C、D CHECK?有那些CHECK可以合併執行?但無論如何,考來考去,還是記得您說的華航維修出名,我現知道哪裡出名,要等出事才會出名吧
AEM兄說的沒錯,華航的維修確實有相當的水準,得到的認證也多,至少這方面強上長榮許多,要說維修最強應該就屬新航了,華航之前相對的飛行員水準較參差不齊,現在華航已經比以前好多了∼∼
澎湖那架當初我跟老外都猜測應該不是金屬疲勞,應該跟老美在太平洋上空爆炸的那架一樣,是屬於油箱溫度過高,加上油尺老化產生了火花,但是官方報告還是歸向了金屬疲勞,我是傾向不相信這個官方報告,畢竟同樣的事故不是沒有前例,你說的那些問題,事實上根本沒有標準答案,因為到期時間有時間與飛行時數兩種算法,以先到的為準,另外通常現在飛機是不執行B CHECK的∼∼
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The war is crates by fear and gap.
2007-03-15, 05:21 PM #
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