節錄小弟不知道的汽車常識:

熄火後將失去方向盤動力以及煞車輔助動力:

目前大部分的動力方向盤輔助，都是靠引擎皮帶帶動泵浦，提供駕駛轉向力的輔助，因此一旦引擎熄火，瞬間方向盤會變得轉向異常吃重，甚至回扯造成危險。

一旦熄火，動力方向盤輔助第一個失效，在車輪自動回正的趨勢下，會產生較大的回扯力道，此時若又僅以單手抓住方向盤，其後果可能就是無法控制方向，撞擊彎道中的他車、擦撞山壁或撞擊橋墩而造成意外；

其次，第二個失效的是煞車力輔助，車輛熄火後通常僅餘2~3次的煞車力輔助，故若在此情況下踩放踩放煞車，煞車踏板會突然變得很重，踩不下去，煞車效能將減低很多很多（或甚至可以煞車失靈形容）。


手煞車會因為溫度差而造成無法鎖死的問題:
防禦認知：駐煞車（手煞車）作用時，駐煞車來另片溫度可能恰為工作溫度（100℃上下）。但停車一段時間後，煞車來另片溫度可能下降造成摩擦係數降低而致車輛滑動。因此駐車時除先使駐煞車咬合外，應配合變速箱的使用（如自排的P檔使用）。


雨天的失明水花:
雨天會車時，防禦觀念強調看一看路面積水狀況並預測雙方會車點，是否迎面來車可能激起足以讓自己前檔玻璃瞬間失明之水花，如圖3L；超車時亦應考量前車是否有類似可能，傾盆大雨的超車此種情況相當常見。
下大雨時應避免超車，尤其是右側超車或非平坦道路。試想若超車時速度70km/h（相當於每秒鐘已行駛20公尺遠）時，一旦發生上述突然失明狀況，而靠雨刷作動恢復視野約需2-3秒，此段模糊期間(約有40∼60公尺距離)，前面車子會撞到什麼東西實在是可慮！


前方突然減速篇:
兩車道路段，若前方車輛突然慢下來，切勿從其左方或右方呼嘯超車而過，因該車前方可能有正橫過道路之行人或竄出之車輛。


關於隧道開大燈:
行車中一旦突然發生瞬間失明（未開大燈，而路燈照明突然停電），大多人之反射動作將是緊急踩下煞車。在國內車輛密度高、安全車距普遍不足之國道上，行經隧道內之車流，只要一部車疏忽緊急踩下煞車，可能就會導致嚴重事故，駕駛人應特別注意（2001年10/24瑞士發生隧道大車禍，引發大火悶燒超過一天，死傷慘重）。


如何正確知道安全距離:
防禦觀念：如第二章所述煞車力的產生需要時間，建議應維持100m以上之安全車距。另一原因為高速公路每100m均有一里程標記，能充份利用此地標地物應是較容易達成。另有一方式，高速/快速道路之車道白虛線為5m間隔，長度5m，稍微用心看一下，與前車保持至少10段白虛線（100m）的間隔，亦為不錯的運用方式。如圖3R。



（4）車尾被緊跟時怎麼辦◎情境描述：高速公路行車，時常被惡意之司機緊跟在後，在自身車速已近速限，左右邊車道又車多無法變換車道時，怎麼辦？如圖3U。◎防禦觀念：若自身之車速確實過低，大可揚長而去；但若速度已高，又無法變換車道（可能左右車多或無信心把握），建議慢慢鬆油門，拉長自身與前車之距離，相信後車馬上就會離你而去，如圖。◎說明：用好的說法，鼓勵其超車。

連結車前方的陷阱:
半聯結車或全聯結車在遇到緊急狀況時，駕駛通常可能不會全力作動煞車或僅煞住尾車，因若駕駛全力煞車時，有可能發生其尾車衝撞曳引車，或曳引車第二軸甩尾造成折頸的現象，首當其衝的是聯結車駕駛人，而其為了自己安全不見得會顧及他人生命，因此宜避免行駛在聯結車之前。（詳見第二章圖2E）


連結車後方的危險:
大型車既高且寬，嚴重影響跟在後面車輛的視野，無法及時
發現前方路況，一旦大型車前面有緊急狀況，可能無足夠時
間反應而發生追撞。
大貨車或聯結車的貨斗高度較高，一旦發生追撞，轎車可能
滑入車底，直接撞擊擋風玻璃處，而機車則可能直接撞擊駕
駛頭胸部，傷亡比一般車輛事故嚴重得多（參圖3T）。