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您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
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引用:
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作者foxtm
坦白說..容我提醒你一件事情..
木柵線一節車廂沒有裝一千人..木柵線也不是用時速三百公里在跑的..
講句很血腥的..木柵線當年鬧過火燒車大事..
可想而知一定有一票人被拉正..每個都神經緊繃的作下去..
結果除了颱風天災以外一直到現在都沒發生類似的嚴重事故..
跟馬特拉官司照打(?)..而維修跟營運還是很正常..
萬幸目前高鐵沒出過事情..
也希望本地人員及外聘人員皆神經緊繃的在看待之..
以下是我之前放棄沒回的東西..
順手回一下好了
木柵線的樑柱裂痕是設計上或是施工上的問題..也有做出補強..相信捷運局也會定時去巡查..
雪山隧道漏水是天災..穿過了雪山的含水帶本來這個問題就會特別嚴重..
高鐵面臨的地層下陷是人禍..請再參考一篇有點過時的資料..
http://www.water.tku.edu.tw/sub91/f..._show.asp?id=36
地層下陷現在不是大問題..關西機場航廈也在下沉...
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除非高鐵先天不良,
否則, 高鐵的安全係數的需求,
高於捷運, 而低於航空!!
如果高鐵設計審核可以過關,
未來高鐵的 "安全性",
將是營運與維修的重點項目,
批評者多扯混種與純種的優劣,
反而失去了焦點,
打個比方,
電影《世界末日》不也用了台灣的航太零件,
人家可是安全係數最高的外太空航具,
一定要唯 "純種" 是問嗎!?
換個更好的理由吧!! 
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