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Senior Member
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引用:
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作者dts0069
翹高輪因為放下襟翼產生較大的浮力產生的
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襟翼是增加升力的裝置
一個攻角一個速度
加了襟翼所以進場的攻角就不用比沒有襟翼來的大，比較好目視跑道
所以帶鼻輪與放下襟翼不是這樣子的
引用:
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作者dts0069
著地後馬上就得鼻輪著地,如真的要用翹高輪減速,不小心變成海豚跳大概又機毀人亡了.
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誰說著地後馬上得鼻輪著地，那是因為屏東跑道很短，所以不用氣動力減速，都嘛是直接用最大煞車，觸地放鼻輪，油門idle，收flap，使用煞車
引用:
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作者dts0069
戰機需要更多的推力,速度才能維持浮起上升來而不掉下,而體積小,再加上高速,風影響也很大,跑道要長的原因就是預留阿蒐咪,讓飛行員有修正的空間,應該不是作長一點被炸時方便做小修補用,這以前沒聽過.
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浮起？！你一定沒飛過飛機∼被炸時方便修補？！你一定沒呆過部隊 
引用:
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作者dts0069
降落為何會用到較長的跑道?這是因為進場時速度要減慢,浮力如不夠就會重落地,根本來不及反應跳傘,沒死也半條命,所以正常的戰機飛行員,在預留阿蒐咪會比起飛還多一點,因為降落比起飛還恐怖,尤其是需要高速來產生浮力的噴射戰機.
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速度即然要慢為何還要長跑道？浮力不夠←名詞就不對是升力不夠與重落地是兩回事 
引用:
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作者dts0069
對戰機飛行員來說,起飛降落只要未超過50公尺高度,神經都要繃緊一點.
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你真的沒飛過飛機
引用:
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作者dts0069
個人所知一般是滿載起飛時所需最長,降落時一般應該空了,所需跑道應該不用那麼長了,不過降落難度很高,...
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難度高？！並不會∼
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