降落時用機翼下或機腹下的輪子先著地,而不是鼻輪,這是正常的起飛降落方式,翹高輪因為放下襟翼產生較大的浮力產生的,著地後馬上就得鼻輪著地,如真的要用翹高輪減速,不小心變成海豚跳大概又機毀人亡了.

戰機需要更多的推力,速度才能維持浮起上升來而不掉下,而體積小,再加上高速,風影響也很大,跑道要長的原因就是預留阿蒐咪,讓飛行員有修正的空間,應該不是作長一點被炸時方便做小修補用,這以前沒聽過.

降落為何會用到較長的跑道?這是因為進場時速度要減慢,浮力如不夠就會重落地,根本來不及反應跳傘,沒死也半條命,所以正常的戰機飛行員,在預留阿蒐咪會比起飛還多一點,因為降落比起飛還恐怖,尤其是需要高速來產生浮力的噴射戰機.

對戰機飛行員來說,起飛降落只要未超過50公尺高度,神經都要繃緊一點.

個人所知一般是滿載起飛時所需最長,降落時一般應該空了,所需跑道應該不用那麼長了,不過降落難度很高,有時為了安全用較高速度降落,所以會用到更長的跑道也算正常.當年104在屏東也因為跑道不夠長而剉塞不少飛官.