推你這句話
自從二高完工後，再加上陸陸續續的一些東西向快路道路的完成
還真的沒有人再說什麼城鄉差距
因為城市本來就是繁榮(不然怎麼會吸引這麼多人)
有本事的鄉村發展觀光還不是能賺錢
沒本事的就算高速公路設交流道還兩處出口再加上高鐵站也沒辦法吸引人
所以城鄉差距的觀念該修改成"城鄉差異"，要怎麼發展出各自的獨特性才是重點



另外...
這種重大交通建設就是為了讓已經達到運輸飽和的城市獲得紓解，如此才能繼續吸引人潮
把站蓋在偏遠的地方反而是把高速鐵路省下來的時間花在其他的運輸工具上
這樣旅客效率真的有增加嗎???
國內外的交通運輸研究都已經證明了
"不論是機場還是鐵路建設，都要和現有的運輸系統連接才能發揮應有的旅客效率"
尤其台灣真的很小
沒必要把高鐵搞一個獨立的運輸路線再叫政府花錢做運輸系統連接...



所以高鐵選線完全是背離現成理論的方向在執行
理由只有一個
它並不是在提升公眾效率下賺錢，而是完全在儘可能提高自身利益下賺錢
而政府還放任它這樣幹...