【2006/08/16 經濟日報】

耀華玻璃公司管理委員會，8月初通過華揚史威靈1,700萬美元增資案，卻傳出華揚史威靈本月底前交出第一架飛機的承諾將跳票，訂單可能流失。經濟部昨（15）日緊急研議對策，不排除由漢翔接手。

由於漢翔公司也是虧損連連，對於經濟部這項指示，意願低落。漢翔擔心，華揚史威靈一再遲延交機，還在交機前發生機翼裝歪的致命疏失，將嚴重衝擊華揚史威靈信譽，造成經營危機。

有關官員指出，漢翔認為華揚史威靈財務虧損已是無底洞，若是漢翔接手，除非獲得經濟部充分的資金奧援，否則無意接手。

華揚史威靈飛機公司是台灣民用航空工業第一個成功的國際合作投資案。但華揚史威靈成立10多年來，虧損累累，現任董事長郭清江入主一年多，經營未見起色，每個月虧損金額高達新台幣2.5億多元。

前陣子郭清江密集返國，爭取行政院開發基金及航發會增資，都遭到拒絕，最後轉向經濟部救助，爭取華揚史威靈最大股東耀華玻璃公司增資，但耀華玻璃公司投資華揚史威靈飛機公司，已超過耀華實收資本額的50%，依法不可再其增資。

因此經濟部傾向華揚史威靈透過國外投資銀行募集資金，在資金未完成籌募前，由耀華出面向國內銀行募集1,700萬美元，直至第一架飛機完成交機。但昨天傳出華揚史威靈裝機過程發生機翼裝歪的致命疏失，勢將衝擊公司營運，也恐將連累耀華。

【2006/08/16 經濟日報】

分析》航太政策 一錯再錯

■記者 陳秀蘭

經濟部昨天考慮由漢翔公司扮「救火隊」，接手經營陷入危機的華揚史威靈。只是，漢翔也是財務虧損，「泥菩薩過江，自身難保」，要漢翔投資華揚史威靈，反而會被拖累，政策一錯再錯，令人不解。

華揚史威靈是台灣與美國合資的第一家國際性公司，但熟悉內情官員很清楚，這是為換取美國外交利益下的政治產物。

1995年，美國史威靈航空公司發生財務困難，而當時台灣正亟欲發展航太工業，加上前總統李登輝為出訪美國，因此在參議員洛克斐勒牽線下，才有華揚史威靈這家公司，希望打造台灣資金、美國製造的第一架飛機。

華揚史威靈成立後，洛克斐勒不斷要求台灣增資，外界一度詬病，指稱華揚史威靈是台灣對美進行政治獻金的小金庫。

華揚史威靈成立迄今10多年，台灣前後增資的金額高達新台幣180億元，但是這項在美製造的第一架飛機夢想，至今仍未實現；而台灣投入的資金，卻像是無底洞，一補再補。

今年初，華揚史威靈董事長郭清江返台，要求政府再增資，理由是「只剩取得認證」的最後工作，若就此撒手，過去投資全數歸零。

華揚史威靈當年只是單純的商業投資，在被政治動機渲染後，華揚史威靈成了政府的最大夢魘。

政府現在應該是做出決定的時候，但經濟部考慮由漢翔接手，無視可能會拖累漢翔，更讓我國發展航太工業的傷痕永無癒合之日。
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這真的是太離譜，飛機都有定位型架，把機翼裝歪怎麼可能？不知是歪哪邊？