引用:
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作者安迪
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斗膽請問***長....如果是類似卡巴拉(名字忘了...北101線...從淡水到大屯山腳)的那些急上髮夾彎....您會如何讓小白過??(夜跑...無對向來車..純放膽去跑的話)........(路不寬..約1.5車道寬...入彎到出彎落差約1.5M...路寬無加寬....左急髮夾....40公尺前為一雙小S彎出彎處...)
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別說斗膽! 我也不是什麼人, 一介失意山道暴走族而已.
髮夾彎沒什麼好說的! 直接利用AYC, 進彎速度減到50-60km/hr,
apex點就是彎頂點, 進彎前能多外側就多外側, 目的在造成AYC感測轉向不足,
進彎時就好玩了!
內側輪會被減到最低速, 髮夾彎沒有辦法不打一圈, 超過一圈的方向盤AYC補償會很誇張!
WRC式的法夾彎過法就會出現!
之前其實就玩過了! 出彎的修正很重要! 要這樣過彎的前提是輪胎一定要用對!
之前用P-Zero Rosso跑還可以!
引用:
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作者gtr32ae101
謝謝***長的解說.
將向心力(側向G力)充分運用及抵銷.路線維持OUT IN OUT.不過在滑行狀態進行下依然覺得怪怪的.
說到島城俊也.我很難在GT4的環境裡體會它的感受.我開始懷疑山區道路的抓地力是不是"很差".
GT4中.能夠讓S2000四處滑來滑去的地方很少.大多靠地型的高低差跟極大的失速才滑的起來.
GT4裡SILEIGHLY一類的車子.才比較容易靠滑行取得成積.
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所謂滑, 不是刻意造成, 而是掌握車身動態的極限後的彎道表現.
不要刻意滑, 刻意滑算掌握失控, 失控再拉回來, 不會比較快!
除非是極低速彎, eg. 髮夾彎.