引用:
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作者gtr32ae101
我是說GT4的情況啦.至於為什麼會說成那樣.因為懂的不多.能講出的都是膚淺的東西.自然有人以為是真的.
改車的目的是啥?
如果是為了熟悉賽道可以選擇關閉輔助控制.加裝煞車控制.在把煞車控制力道到最大.這樣一來動作錯誤車頭立刻往賽道外推出去.順便練習救車.
***長我還有問題.我入彎時規規舉舉的滑進去.可是我不知道要多加點油門從內緣出來滑向外緣?.或是省力氣從內緣出來延者內緣走?.那個比較快?.面臨多加點速度多跑些路.還是少加點速度少跑些路的問題.
(不是甩尾.是一般重心往前移時後輪產生滑動的跑法)
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這也是個好問題!
彎道線位是這樣, 能夠短就不要長.
你會發現, 線位對了, 打方向盤的幅度很小.
標準外內外線位, 不但是最短的距離, 也能能夠將向心力(側向G力)充分運用及抵銷的方式.
下次玩GT4, 過彎時, 想辦法將方向盤轉的幅度降到最小, 感受一下!
記不記得開AP1的島城俊也!?
他只用一隻手打方向盤, 這表示他對線位及彎道中油門控制相當精準.
最快的線位, 不但不用在彎道中頻頻修方向盤, 甚至可以全油門過彎!