(http://img7.picsplace.to/img.php?file=img7/24/evo.jpg)
[/QUOTE]
形狀有點像virag(不會拼).屁屁再翹一點就更像了.

如果拿未更改設定的EVO跟GTR對幹的話..
GTR的直線與上坡加速是穩贏EVO.下坡後車重鐵定是GTR的負擔了.
EVO厲害又軌異的地方在於它前輪的控制(手冊寫AYC).
曾經...
在紐堡林第10個彎道中.這個法夾形狀的彎道平常我玩GTR是以100初過去的.
而換玩EVO後..
同一個地方.依之前GTR的路線跑.外點找好後.減速.轉向...車頭方向切準了內緣後確仍舊在轉向.
眼看車子已經在轉向過度中前進.速度降至130初後.我放棄控制方向.直覺的保持油門.
任由車子的失速.最後車仍以超過100的速度切過內點.
腦部一片空白.完全摸不清這臺車子.只能以軌異來形容EVO的AYC.

重度設定後.EVO與GTR就已經是...[/QUOTE]

不是前輪, 是後輪.

AYC的過彎輔助跟履帶車轉向一樣, 內側輪減速, 外側輪加速,

VIII的 S-AYC(就是Super啦!)可造成的滑差更大!

彎不過沒關係! AYC會幫你扭過!
不過前提是輪胎抓地力要極好! 所以Lan Evo VIII才會配上緊繃的235/45/17 Advan A046.

至於滑差的訊息, 是由方向盤轉動幅度, 側向G力來決定.

熟悉AYC作動, 就可以拿來動力滑胎! 只要刻意讓轉向不足就好了!
AYC作動很有趣, 後輪會跟履帶車轉彎一樣跳跳跳!
這是電玩表現不出來的實際駕馭感受!

至於GTR跟Lan Evo原廠,

之前VI剛出生就比過了!

Lan Evo VI GSR vs Skyline R34 GTR V-Spec I,

筑波輕取.

不過, 要兼顧實用性, Lan Evo家族都不要超過400匹,
最新的HKS筑波戰車CT230R以Lan Evo IX為藍圖, 擴缸到2.3L
搭配HKS GT3037S渦輪,
馬力輸出為550HP, 扭力高達63kg-m!!!

這種Evo. 就不要上路啦!