歐洲已經有開白色EVO的洋妞了.網友還PO過美眉甩尾的影片.有現貨.不知道有沒被訂走.
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(http://img7.picsplace.to/img.php?file=img7/24/evo.jpg)
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形狀有點像virag(不會拼).屁屁再翹一點就更像了.

如果拿未更改設定的EVO跟GTR對幹的話..
GTR的直線與上坡加速是穩贏EVO.下坡後車重鐵定是GTR的負擔了.
EVO厲害又軌異的地方在於它前輪的控制(手冊寫AYC).
曾經...
在紐堡林第10個彎道中.這個法夾形狀的彎道平常我玩GTR是以100初過去的.
而換玩EVO後..
同一個地方.依之前GTR的路線跑.外點找好後.減速.轉向...車頭方向切準了內緣後確仍舊在轉向.
眼看車子已經在轉向過度中前進.速度降至130初後.我放棄控制方向.直覺的保持油門.
任由車子的失速.最後車仍以超過100的速度切過內點.
腦部一片空白.完全摸不清這臺車子.只能以軌異來形容EVO的AYC.

重度設定後.EVO與GTR就已經是不同科系的同學了.
破千匹馬力的GTR在環狀賽道與直線加速賽中占以優勢.
環境一移到山路賽或RALL賽後EVO與GTR立場就對調了.