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加入日期: Dec 2005
文章: 58
引用:
作者jazzfans
我想以一般民眾來說
施工進度慢,頂多晚點使用到就是了,對BOT的廠商利益影響較大,我想小市民無啥影響
資金需求的話這方面很複雜,ㄧ定會牽涉到政治議題,但跟使用安全性無特別關聯
如果真要質疑,我想質疑系統架構這方面是比較合理的,畢竟就我所知好像沒有鐵路系統向台灣高鐵這樣規劃設計.我不是專家,無法為這種設計有任何評論,但我想畢竟台灣的高速鐵路是日本的高鐵系統第一次向國外輸出,如果真的會有問題的話我想日本人也不會硬著頭皮頂下來作吧!
台灣高鐵僅僅360公里左右,如何把口碑做出來著眼更大的市場我想才是她們所樂見的.
還有其實我也不太贊成高鐵ㄧ定要幾月通車,無法通車某人就下台這種話,畢竟過人最需要的是安全上的信心,而不是保證何時會通車吧!

想必jazzfan應該很愛聽jazz吧,如果可以可以麻煩介紹幾張聽聽?

其實,不管是什麼建設,工期延誤的確對我們小老百姓沒什麼差,頂多就晚點使用好了。

但是這種大建設,工期延後會使得人民有太多的負面的聯想。

而資金需求也是確保營運與測試時間長短的一大因素。(有些為了能快點賺錢,測試部分往往...市場上看到一個產品bug很多,就是這個原因)

倒了,不是只有他倒了,也會牽連許多。

而要別涉及到政治...其實也很難的。

因為許多便民的大工程,多多少少還是會有政治尬一腳...

而,不要給個確切時間通車,能完整的測試後在開始營運。

我想這點我跟你相同。

畢竟,唯有在先期做了詳細的測試,才可確保未來出事率降低。

但是政府的考量應該是怕又延期,又是個錢坑吧....

只能說當初的進度規劃得太緊湊、太理想的吧...

而日本賣高鐵,一定會賣。

天底下只要能賺錢的,誰不想做?

但是日本高鐵保證了什麼?

反正...整合所花的時間、金錢,比較吃虧的都是我們阿....
舊 2006-07-03, 03:04 PM #130
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