公車業者相互之間是競爭的,要派司機開車出去載到客人才有營收,雖說是服務業但也不是做功德的,沒賺錢怎麼生存??

公車族就那麼多,市場的餅就那麼大,公車路線也不是每一條都屬於黃金路線(賺錢的金雞母),許多路線還是靠政府補貼,業者才願意開闢路線營運,說實在,賠錢的生意誰要做??

大台北地區近年來因為交通網絡發達,開車騎車通勤人數增加;加上捷運開通,讓撘公車變程式一種弱勢交通工具(有本事開車騎車開飛機的,誰要回頭去坐公車)

其實,路線動線若是規劃得宜+班次密集,撘公車並沒有啥不好(很多人都想當電車男/公車男......當機車男或公車萍有點怪怪的)

現在吵的是票價又要漲,大家想想,為何交通運輸業(公車/計程車/飛機等等)都虎視眈眈準備要喊漲價?? 因為經濟不好?? 因為油價上漲?? 因為同業惡性競爭?? 還是民眾的選擇多了??

喊漲價只會讓公車族或準公車族更卻步,消費者會想,服務沒提昇,為啥要多花錢..........擾民

樓上一位網兄講的好,適者生存不適者淘汰,是該淘汰一些服務品質差的業者,讓撘公車的品質再往上提昇;但業者通常都有民代撐腰,或甚至根本就是民代的家族事業,主管機關要拔掉他的根,想的美,搞不好自己官位都先不保!!

台灣政府官員普遍都有"柿子挑軟的吃" "只打蒼蠅不敢打老虎"的鴕鳥心態,長期公權力不彰,直接或間接造成社會的病態與亂象