感謝***長的解說&Elors提供的資訊
尤其那段9分鐘的i-vtec影片說明
讓我們一般消費者,入門者對i-vtec有更多的了解

我也順便提供個Honda.Toyota.BMW可變汽門正時結構比較的PDF檔

值得注意的是,
VVT-i不具可變揚程(lift)的功能

而Honda VTEC很早就提供了2階段可變揚程
(運用兩組不同的大小凸輪,因此汽門.正時.揚程都是2階段)

BMW的valvetronic則已經進化到汽門.正時.揚程都可以連續性改變
valvetronic=VANOS+"連續性"可變揚程

~~~~~~~

若以Toyota-tw發布的Altis車重來比較,1170 kg比civic又更輕了

但這樣比較,盲點很多吧....