PSA集團也有發展柴油hybrid
不過內燃機hybrid被很多人視為過渡性的方案
無法擺脫石油需求，機構又複雜，成本效益不甚高

歐洲車廠目前仍繼續改進柴油引擎，使油耗及排污達到接近hybrid的表現
但成本及維修就遠勝hybrid了，足以作為另一個過渡的替代方案

真正的下一階段能源決勝點應是燃料電池