台北有了捷運之後看汔機車的數量成長是沒有意義的
即使以台北市來說
還是有很多地方是捷運到不了的
而且沒有人是在台北市不出去的

看多少人次坐捷運比較準
愈多人坐捷運代表了有愈多的人放棄使用汔機車(或汔機車備而不用)
台北捷運當初造價被罵是天價
可是幾年後就轉為盈餘
可見得有驚人的人次選擇了捷運
也就是說，這些原本使用汔機車的運輸量轉換成了環保的大眾運輸工具
這個才是真正有意義的東西