【聯合新聞網 記者王聖藜、張宏業／台北報導】
檢調偵辦ETC案，查出電子收費系統進行路測時涉嫌放水。檢調懷疑，亞新工程顧問公司替遠通電收作道路實測時，測試數據不完整，仍讓遠通過關，最後並與高速公路局簽約。
檢調蒐證資料指出，遠通電收的紅外線偵測系統，在濃霧、飄雨的天候下，無法完全順利扣得e通機的款項；行車速度低於時速十公里，也無法扣款；更嚴重的是，如果遇到塞車情形，e通機也會出狀況。
辦案人員表示，這些重大瑕疵皆與遠通、高公局雙方議定的測試合格率百分之九十八點九八差距過大；因此認為亞新對於路測評分標準太寬鬆，懷疑亞新製作報告的真實性，還認為亞新在數據上疑有造假之嫌，可能圖利遠通電收。
檢調昨天共約談七人，包括亞新公司經理陳怡先、副理李振隆、工程師簡清鈺，高公局副總工程司連錫卿、科長陳匯斌及前業務組稽核周得興，及甄審委員、交通部運輸研究所組長黃玉珍。昨天深夜將連錫卿、李振隆、陳匯斌移送台北地檢署複訊，連獲飭回，李五萬元交保。
ETC案專案小組本周一在台灣高檢署召開會議後，決定展開大規模約談。今天並將約談六名甄審委員，調查有無為遠通護航。
據了解，連錫卿等人辯稱，路測全部依招標規範審查，否認受遠通電收請託而放水，沒有違法，更未收受任何不正利益。檢調對他們的供證，持保留態度，表示還要再了解。
前年三月廿六日，高速公路局ETC案決標，遠通電收在第二波甄審的三家入圍名單脫穎而出。此時，距簽約還有一關要過，即須通過實際路測。高公局因此委託亞新工程顧問公司，在北宜高速公路坪林收費站安排實際路測，以確定ETC是否可順利上路。
路測共進行三次
。高公局自費調派百餘輛國產車，進行各種路況模擬；亞新公司則向協力廠商借了噴水車，模擬下雨天路況。路測由前高公局長梁樾主持，他率領高公局和亞新公司的技術人員全程參與。
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