引用:
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作者petrucciani
台灣又究竟有多少人是真正住在交通不便的地區？或是不方便到連騎腳踏車都有困難？
大城市內滿街的機車都是從鄉下騎來的？
說真的因為鄉下的交通不便而造成滿街機車橫行 你認為有可能嗎？
那國外的鄉下更多 可是哪來的機車呢？
所以我才說不要用台灣人的想法一廂情願的以為全世界都跟台灣一樣
我不批判台灣的機車現象
但是你硬要找非得騎機車不可的理由 來解釋台灣的機車文化 也要合理才行
就我看來 台灣人只是方便慣了 騎慣機車很難再回去以腳踏車代步
再加上路上機車太多 騎腳踏車要與之搶道實在很危險
惡性循環所以造成今天的局面
至於那些動不動就認為別人貶低他們的人，我看是心裡有鬼。.
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以你最後那句話
我相信用在你身上也是可以的
每個國家有每個國家風土民情
就如同台灣不可能跟美國一樣
一個家庭有好幾台汔車
幾乎每個成年人都有自已的汔車
你說的德國小城的狀況
我沒去過德國我不知道
但是，一些歐美國家
只要不是在大城市內有方便的捷運的話
每個家庭有汔車的比率比台灣高
是不是台灣也要走向這種狀況?
你所謂的鄉下又是指那裡?
除了台北市，沒有一個城市夠格稱為交通方便的城市
好吧，從其他方面來看
在台北市，機車的油錢還是比公車票錢更便宜，速度更快
腳踏車好嗎?下雨天就知道可怕了，台灣下雨的天數絕對是外國沒辦法比的
出社會了沒?如果你可以在台灣每天騎30分以上的腳踏車去上班
你就有資格說這種話
台灣真的可怕不是機車的數量太多
而是在於那些騎機車的人何時會買汔車
國內每年汔車是以約十萬在增加
這些增加的汔車所增加的粍能、癈氣量、佔用面積、癈棄物
絕絕對對會比減少的機車還多出數倍
在台北市上班的人，幾乎一半以上都是從周邊縣市過去上班的
光是這些人的一半再一半所帶來的車潮就很嚇人了
所以先前才有北市官員說進入北市的車子要收費
大城市的車潮大多是從周邊來的，這話也是沒有錯
以台灣多雨氣候、丘陵地形來看
如果不發展大眾運輸工具
一定是大家都買汔車，當汔車塞得到處都是時
再來的選擇就是機車