我家曾有部Smart曾經停在路邊停車格遭到酒駕者間接推(追?)撞

...A車...Smart....B車..←■(肇事車)

肇事車往B車的車尾撞上去後，間接波及到Smart和A車
結果A車和B車的車體都嚴重受創，真的是變成前凸後翹..
被警察通知到現場看時當場呆掉
幸虧Smart倒是還好..只擔心有沒內傷而已
家人後來自己開去隔壁的保修廠估價..
只需要換前後車殼(破了..)，順便把顏色也換掉..
回家被大家臭罵了一頓說便宜了那個酒鬼..
不過後來還是趕緊脫手了..沒多久後又買了另一台新的Smart Cabrio回家
就貪它每公升跑20公里以上的好處..

其實說Smart的被動安全性究竟如何，我們這些消費者頂多也只能看看實測結果而已
不過如果說會輸給上個世代的March..DCX的工程師大概會冷笑個幾聲吧
有興趣不妨參考一下Euro NCAP的撞擊測試照片：
http://www.euroncap.com/content/med...hp?view=archive
會發現一些蠻有趣的事..

舊的March(2000):
http://www.euroncap.com/downloads/m..._micra_2000.jpg
新的March(2003):
http://www.euroncap.com/downloads/m..._micra_2003.jpg

Smart我只找到側撞的照片...
http://www.euroncap.com/downloads/m..._smart_2000.jpg
前方(應是偏位)撞擊的照片在Car & Driver網站上有找到，應該是原廠自己公佈的照片的：
http://www.canadiandriver.com/articles/jk/040908.htm

主要看的是2000年的測試結果
http://www.euroncap.com/content/med...es/phase_7.html

老實說光看照片其實也看不出甚麼...
因為supermini車體變形本來就是應該的...NCAP評比標準是看"人員"的受傷程度
但變形不能延續到座艙，因為那是人員的生存空間
Smart的那種設計有點像F1賽車，甚麼都可以粉碎，希望座艙這個最後一道防線不要被波及
當然看到有些車太誇張的變形其實也暗示了..

「會被內裝車體玻璃穿刺夾傷嗎？」「傷者能夠自行拖困嗎？」「維修費能負擔嗎？」

再安全的車如果小撞就花大錢修，我想誰都很不爽吧
(沒有影射某德系車的意思^^ 印象中NHTSA好像也曾經針對這點抨擊SUV小撞就得花大錢的缺點要求改進)



上面是以Euro NCAP為例..順帶也提一下他們2月底剛剛測試過的另一輛車..
雪佛蘭Aveo..
為甚麼提它？因為不久後"據說"裕隆通用會以這輛小車為基礎自行國產化銷售
這次Aveo的撞擊結果超差，還特別被Euro NCAP提出來警告車廠「該醒醒了」..
http://www.euroncap.com/content/med.../phase_17b.html
因為他們認為Aveo的駕駛者在車頭受創的情況下「有高度致命的可能」
完全跟不上最近小車安全性普遍提昇的趨勢..
希望裕隆通用要特別小心點..雖然Aveo跟大宇比較有關系，不過也別砸了雷諾這幾年的招牌