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Master Member
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引用:
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作者capitalm
除此之外,懸吊系統的存在也可作為這個旋轉的緩衝
同樣煞車力道下,一個懸吊很硬的車輛會比懸吊軟的車輛更容易翹後輪
你可以觀察一件事,在煞車的時候,前輪一定會往下沉
這就是我所謂的往前旋轉的趨勢,受到懸吊系統的緩衝
這個現象不是只有在鎖死的時候才會發生吧
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前面的我不太懂
所以跳過不說,還請知道的網友解答...
但是你說的 一個懸吊很硬的車輛會比懸吊軟的車輛更容易翹後輪
這點就錯了
是懸吊軟的設定
才會讓前輪在急煞的情況下
有下沉的空間
讓車子的重心一瞬間往前移
才會有翹後輪的情況發生....
況且!!
我提示ewings兄
前輪鎖不鎖死
跟翹後輪沒有直接的關係
如果你看過國外的特技影片
560ft的翹後輪滑行
他的前輪還是有在動的!
而且你說的"MotoGP摔車的畫面來看,會搞到前空翻的情況也只有前輪瞬間鎖死才會出現"
抱歉
這跟他的動力輸出有關係
跟前輪鎖死關係不大也不直接
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