引用:
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作者pk
有空要不要一起去中和依德 
輪轉的圈速不就是速度
BMW的測速方式是由前輪齒輪得知的
那他的ABS電腦能不能從這邊獲得速度的資訊
你認為可不可以??
別跟我扯汽車的東西
來純討論機車就好
EVO連動系統就是與單純機械式的UBS不同
觀念相似,前後相反,但作動方式就是不一樣
所達到的效果也不一樣
BMW的ABS作用是建立在強力的煞車下
我的觀念是
不管四輪或二輪...想有ABS
先來個穩固的懸吊與優良的煞車系統 |
阿我前面講了老半天你到底有沒有看阿
有ABS系統當然一定要量輪速，前面也講過那東西是用來量輪速的，我問的是路速怎麼量
你光量輪子的速度是不能代表路速的，假如輪速等於路速，那代表輪子完美的貼緊地面沒有打滑，既然不會打滑那還要ABS幹嘛？機車又不像飛機有鼻輪可以提供路速，也不像汽車一樣可以靠著四輪輪速的關係求出近似解，光量前後輪的輪速要怎麼樣求出路速，一定不能
不管談論的是機車、汽車、坦克車、飛機還是耕耘機，ABS的理論都一樣運作方式都大同小異，理論上機車使用ABS本來就會有很多問題需要解決，而且有些問題單靠現在我們見到裝在BMW機車上的硬體可能永遠解決不了，如果這些問題沒有解決，那ABS也只是個噱頭，不會比EVO或是EBD、UBS來的有意義，就算是把ABS從裡面抽出來只留EVO，也不會比原來差多少
不用太神化EVO和UBS有什麼不同，如果沒有裝壓力感應器在前後避震上，並且即時運算動量模型，力道分配也不會比純機械式的7:3好到那邊去