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Senior Member
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引用:
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作者ewings
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你講了老半天和我講的還不是一樣,和ABS有什麼關係?
EVO和UBS的觀念一模一樣,但是和ABS有什麼關係?
在汽車上和ABS連動或共用感測器的系統多的是,像是TCS就是,但是TCS和ABS有什麼關係?還是沒有,你一直提些與ABS無關的功能,還是沒有解釋BMW如何克服理論上的限制,讓系統的性能更好,這個樣子和人家問你車子馬力有多少,你卻回答車用音響有CD唱盤有什麼不一樣?
EVO系統在這套Integral ABS中接近BAS+EBD觀念,所做的是力輔助
而在1988年BMW在機車上裝ABS時,更沒有你所講的那些花俏的功能,而到1991年裝上去的Integral ABS,概念更已經脫離原有的ABS,變成類似半套ECS
其實這個問題我想知道的很間單,到底BMW是如何量實際路速的,講再多與ABS無關的花俏功能,一樣還是解答不了這個問題
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有空要不要一起去中和依德
輪轉的圈速不就是速度
BMW的測速方式是由前輪齒輪得知的
那他的ABS電腦能不能從這邊獲得速度的資訊
你認為可不可以??
別跟我扯汽車的東西
來純討論機車就好
EVO連動系統就是與單純機械式的UBS不同
觀念相似,前後相反,但作動方式就是不一樣
所達到的效果也不一樣
BMW的ABS作用是建立在強力的煞車下
我的觀念是
不管四輪或二輪...想有ABS
先來個穩固的懸吊與優良的煞車系統
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