引用:
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作者ewings
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你講了老半天和我講的還不是一樣,和ABS有什麼關係?
EVO和UBS的觀念一模一樣,但是和ABS有什麼關係?
在汽車上和ABS連動或共用感測器的系統多的是,像是TCS就是,但是TCS和ABS有什麼關係?還是沒有,你一直提些與ABS無關的功能,還是沒有解釋BMW如何克服理論上的限制,讓系統的性能更好,這個樣子和人家問你車子馬力有多少,你卻回答車用音響有CD唱盤有什麼不一樣?
EVO系統在這套Integral ABS中接近BAS+EBD觀念,所做的是力輔助
而在1988年BMW在機車上裝ABS時,更沒有你所講的那些花俏的功能,而到1991年裝上去的Integral ABS,概念更已經脫離原有的ABS,變成類似半套ECS
其實這個問題我想知道的很間單,到底BMW是如何量實際路速的,講再多與ABS無關的花俏功能,一樣還是解答不了這個問題
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我猜測汽機車的 ABS 不是測量路速,而是測量輪速變化量 (也就是瞬時加速度)
因為在鎖死之前,煞車力量必須推整個車的重量,所以輪速的減慢會較平緩
而鎖死前瞬間,煞車只需要推車輪的質量和轉動慣量,所以輪速會瞬間減慢很多