作者pk

喔!!我少說的BMW有一像EVO連動煞車系統與ABS防鎖死互相配合

遠遠跟UBS不一樣,UBS是利用那個啥咪閥煞後輪帶動前輪
以這樣的系統來看的話僅拉後煞的話,此時後輪先煞
達到一定的壓力,那個啥咪閥才會分配油壓給前輪卡鉗
以這樣的原理來看,後輪煞車力一定比前輪大,所以仍要前煞配合
目前日本的大型速克達連動煞車系統均是採用這樣的方式
危險在於,車主不知要適時運用前輪煞車,

而EVO煞車則是由電腦控制,不管是前連後,後連前,都一定是前輪煞車力遠大後輪
以B牌的配置
LT,RT,(full)休旅車型均是全連動,也就是只要拉手煞車(前煞車)或踩腳煞車(後煞車)
任何一個,前後輪都會有煞車作用,採後煞力道會小很多,因為要配合小轉彎操控
KS,KGT,KRS,R1150R....(partially)運動型半連動,也就是拉手煞車(前煞車)時,
前後輪都會有煞車作用;踩腳煞車時,只有後輪有煞車作用.
有這樣兩種設定

翹後輪的實例!!
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