三陽年底停產現代轎車


■ 記者陳信榮／台北報導

車壇「韓」流威力，還是無法擄獲台灣傳統轎車買家的心。三陽工業將在今年底停產現代（Hyundai）Elantra與XG兩款車型，同時放棄明年Sonata車款導入計畫，退出國產轎車市場之列，專心經營休旅車與小型車等利基市場。
裕隆通用汽車計劃在明年上半年導入生產韓國大宇（GM-Daewoo）Nubira轎車，將透過裕隆慶齡工程中心全面改造Nubira的內外設計，並改掛別克（Buick）品牌行銷，意圖掩飾該車的韓國血統。

韓國車近年來在台灣市場銷售快速成長，成為車壇的新勢力。韓國起亞（Kia）汽車在代理商太古汽車包裝下，以「最佳進口休旅車」的品牌定位，鎖定新興的休旅車商品引進，一炮而紅。

三陽工業2002年與現代汽車合作後，引進Matrix、Tuc-son、Trajet 與Santa Fe等休旅車產品，銷售成績三級跳，現代更多次擠入台灣市場前五大品牌之列。

不過，這股休旅車壇的「韓」流，似乎有吹不進傳統轎車市場的現象。在銷售成績不理想下，三陽決定在今年底停產現代Elantra 與XG兩款轎車，及放棄明年國產中大型轎車Sonata的計畫。

Elantra是三陽與現代汽車合作導入國產的第一款車，不料上市以來，銷售成績始終不理想。以10月為例，Elantra銷售僅180輛，連競爭車款豐田Al-tis銷量的零頭都不到。

三陽委託慶眾汽車代工的XG中型轎車，單月銷售量更經常不到兩位數，讓三陽對於引進其他轎車產銷信心不足。

三陽與汽車總經銷南陽實業主管認為，停產轎車是明智的決策，可以讓公司更集中行銷火力於休旅車、小型掀背車等利基產品上，整體營銷成績說不定會更好。

事實上，三陽—現代並非韓國車退出傳統轎車市場的首例。太古汽車過去也曾進口起亞小型轎車Rio銷售，但市場反應不佳，讓其他起亞轎車引進計畫全面叫停。

韓國轎車目前還有台朔汽車與韓國大宇合作開發的「台朔一號」和迷小車Matiz。其中，只有後者在迷你車市場有比較好的表現。不過，因大宇已和裕隆合作，台朔這兩車款在生產授權年限到期後，仍須重新洽談合作。

在現代與起亞相繼退出台灣傳統轎車市場時，卻也有車廠才要開始踏入。裕隆通用汽車明年上半年將發表的首款國產車，選定韓國大宇的Nubira中小型轎車，改掛別克品牌行銷。

據了解，為擺脫韓國車的色彩，以免成為在傳統轎車市場競爭的票房毒藥，裕隆通用汽車早在一年前就委由裕隆集團旗下慶齡工程中心，針對Nu-bira進行徹頭徹尾的改造。

【2005/11/14 經濟日報】
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當初三陽和Honda結束合作關係開始做韓國車時,就覺得台灣廠商有墮落到去幫韓國做車子嗎?果不其然韓國車在台灣市場就算有大量的****也對其銷售沒有很大的影響,台灣人對於
韓國車還是有一定的排斥,但台灣其實發展汽車工業比韓國早,現在落到這番田地,是要怪
政府還是廠商呢?在韓國境內99%幾乎都是韓國車,因為在韓國買進口車會貴非常多,
台灣有沒有可能這樣做呢?畢竟民族性不同,有點困難~