你的 "基本物理觀念" 在我看來有很大的問題.
滑動摩擦大於滾動摩擦?
動摩擦力恆小於靜摩擦力應該是很基本的物理觀念吧...

所以應該改成這樣,
由於滑動摩擦小於滾動摩擦，故理論上，ABS作用下，滑動滾動交替之摩擦力，應比ABS沒作用下，全部的滑動摩擦大......也就是說，ABS的作用下，煞車距離反而應該更短....



嗯...
我想大家看的角度不一, 所以對於ABS會讓煞車距離變長還是變短, 吵半天都沒交集.
其實在不同的變數設定下, 兩個都是對的.
怎麼說呢?

所謂用ABS煞車距離會變長,
指的是當駕駛的煞車力道過大, 造成車輪鎖死, 此時ABS作動,
煞車靠的是輪胎與地面的靜摩擦力與動摩擦力輪流作用下煞停.
若駕駛的煞車的力道控制得宜, 能全程以不鎖死車輪的適當力道煞車,
那麼這樣的煞車距離就會比ABS作動的狀況下要短.
(變數是駕駛的煞車力道)

所謂用ABS煞車距離會變短,
指的是當駕駛的煞車力道不變, 但已造成車輪鎖死的情況下,
有ABS介入作動, 就能調節煞車力道, 回復車輪滾動, 大部份煞車過程能以靜摩擦力煞停.
若車輛無配備ABS, 則在駕駛以相同的操控方式下, 車輪已鎖死, 僅能以動摩擦力煞停.
那麼這樣的煞車距離, 無ABS就會比較長了.
(變數是汽車有無配備ABS)

這樣的講法, 我想應該能讓雙方有交集吧?