滾動與滑動摩擦只是摩擦的最初步概念,適用於剛體,輪胎與地面的接觸情況複雜許多,接觸初期有輪胎是黏附在地面,變形發生於輪胎本身,但超過某個極限後輪胎變形釋放,會跳到另一個狀態,滾動的輪胎中心相對地面的速度,與輪胎外圈表面的切線速度,永遠有個差距,叫作滑移率,輪胎與地面摩擦力,在一定正向力下,開始與滑移率成正比增加,但過一極限後摩擦力又會漸減到某一個穩定數值,通常為了讓一般人瞭解,會稱前者與正向力比是輪胎的靜摩擦係數,後者為動摩擦係數,ABS的目的就是盡量讓輪胎維持在那個極限,當然極限本身與地面摩擦係數,輪胎氣壓,種類,寬度等等有關,但與ABS的功能是不相違背的
汽車雜誌的文章看看就好,但是ABS會增加煞車距離(唯一機會是駕駛者不習慣踏板回饋而鬆腳),AIR BAG會增加危險(除非沒綁安全帶)種種以訛傳訛誤導消費者的不負責言論,害人不淺
BOSCH最新代的ABS可以到十幾Hz緊放,釷星的ABS應該是像TOYOTA一般由GM自行開發,純粹是成本考量,性能並不一定是最佳