日本高級車，對性能迷來說，很可惜，在這個高價級距中，日本並不那麼重視操控性能，他們比較在意能否達到M-BENZ的舒適境界，並沒有企圖向BMW操控宣戰的意味。LS430之前的操控真的是「行船」，改用電子懸吊後，經過一番調校，稍有性能可言，但遠不及BMW，不過噪音、碎震抑制比S-Class還好，因為引擎聲音小、懸吊較軟（所以操控方面就是偏軟腳），也是有某種程度的超越賓士等級，但品牌形象差很多。
GS300是有性能味道的，GS430引擎重、設定偏舒適，比較沒性能味。不過LEXUS、INFINITI後驅動車操控調校還是沒有BMW的極致性能， AOL並沒有GS300大戰530i的捉對經驗（鐵定被兩家車廠罵到臭頭…），我覺的GS300會輸。7月份進行了M35與E350（新DOHC 3.5引擎+七速自排）捉對廝殺，結果誰贏了？試車內容都在8月號AOL雜誌DVD中，在此賣個關子，想預先知道答案者，去買本雜誌來瞧瞧吧！在此稍稍透露，反正不是平分秋色就對了，這種集評已經是「最大尺度了」，再「日、德大血拼」搞下去AOL就借不到車子了！！
日系車的輕快，以後可能會被逆轉，因為德國車輕量化設計越來越厲害，變速箱設計越來越恐怖，引擎越來越注重全轉速區域的再加速反應。M-BENZ越來越強化操控特質，BMW越來越重視舒適表現，兩者都具有「加速快、但貼背感柔順、急加速和換檔毫無挫動」的GT道路版超級跑車境界，高級房車已經是性能與舒適兼具的高境界。不妨去查察M35和E350何者比較輕，就知道「重」不是德國車的專利。
日系車並非加速不及BMW，而是整體操控匹配沒有BMW那麼好上手。此外，BMW原廠煞車系統真的是下坡道一條龍，很多都是下坡一條蟲。
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轉過來的....

320不是直六引擎阿