以個人看法來說 我出生就在高雄 唸書工作也都在高雄

高雄市現在蓋捷運 太早了一點

高雄現在需要的不是蓋了要花錢、蓋好了在燒錢的捷運 反而是環繞市區的快速道路

每天 有一堆上班族往高雄南北兩端的幾個工業區 加工區移動 有一條高速公路可以讓這些人開車 但現在高速公路每到上下班的情形是每天塞
若能夠有一個環繞高雄市區的快速道路 東西南北各一個出口 讓每天上班的這些人不要塞在市區中 那一堆交通問題可以解決 蓋一條外環道路的費用以及以後的維護會比現在用捷運好很多

高雄市大概兩個情況會塞車 一個是下雨 一個是上下班時間

高雄市的公車 扣除上下課時段 搭乘的比例真的很低

why ？ 一般的公車 大概15-30分鐘 以高雄火車站往楠梓獲小港這兩個最遠的地區來看 騎車也大概25分鐘而已 大部分的人會選擇騎車 因為比公車快 比公車省錢
而且直接騎到目的地 而不是還得走一段路

相對於高雄及台北的捷運 高雄的捷運只有兩條 能去的地方真的不多

或許很多台北的大大會覺得捷運很方便 但是高雄的設計就沒那麼好 會造成很多人放棄不搭

舉例來說

醫院 :
長庚 --->沒有站
高雄醫學院 --->沒有站
小港醫院(公立)--->沒有站
中華路的婦幼醫院(公立)--->沒有站

文教單位

高雄師範大學 --->有站
高雄大學 --->沒有站

建功路附近的高雄高工/高雄工專/立志工商/樹德家商/育英護校 --->沒有站
(這些學校 一天大概兩三萬人上下課)
雄中 --->沒有站
雄女 --->有站
中正文化中心 --->沒有站(走大概五分鐘有一站)
美術館 --->沒有站
科學工藝博物館 --->沒有站

交通中心

火車站 --->有站
高鐵 --->有站
機場 --->有站

百貨公司 ---> 大致上都有


前鎮加工出口區 --->沒有站
楠梓加工出口區 --->有站 (靠近後勁)
小港工業區 --->有站 (靠近中鋼)


風景區

西子灣 --->有站
城市光廊 --->有站
澄清湖 --->沒有站
壽山 --->沒有站
動物園 --->沒有站
連池潭 --->沒有站
金獅湖 --->沒有站
旗津 --->沒有站



看了以上的描述 不知道各位會不會覺得現在高雄在蓋的這個捷運 功能真的很差？

假設許多地方都不方便去 那會有足夠的人搭乘？會有足夠的錢來負擔10分鐘一班的捷運？