作者enjoysmile008

上海磁懸浮慘澹經營

BUSINESS.SOHU.COM　2004年12月5日15:26 來源：[ 新華網 ]𠈌


　　《環球》：上海磁懸浮：將做秀進行到底

　　近代以來，國人一直期望中國能在某些領域實現“世界第一”，擺脫落後的面貌。最近幾年，“磁懸浮”這個關鍵字，再一次將“中國”和“世界第一” 連在一起。耗資89億人民幣的上海磁懸浮列車，于2003年元旦正式投入商業運行。作為“商業運營中最快的列車”和“世界上第一列

商用磁懸浮列車”，上海磁懸浮列車還被收錄到吉尼斯世界大全。不少國人為此意氣風發、揚眉吐氣。然而仔細想來，這一浩大工程只不過是一次奢侈的做秀而已。

　　首先，從經濟原則的角度看，上海磁懸浮是一個註定要虧損的項目。上海磁懸浮列車運行大約30公里的路程，設計時速可達430公里/小時，單向運 行時間大約8分鐘，年最大客運量為1.5億人次。從技術性能上看，上海磁懸浮列車達到了世...

作者tonyleo_2nd

上海段除了是機場軌道交通，更是實驗段~
主要為京滬高速鐵路和未來全國各高速鐵路究竟採用哪個系統作個實驗
因爲磁浮派和輪軌派爭論很激烈，就造出了一條幾十公里的磁浮做實驗
為幾千幾萬公里的全國高速鐵路做個實驗~
最終因爲暴露出來的問題和成本上的計算否決了磁浮，京滬高速選定輪軌技術..
台灣倒是沒有試驗段沒有這個世界第一的"秀"..
現在的輪軌不還是弄得亂七八糟，政商利益糾結?!
再説台北101也不一樣是秀??現在的時代還需要那麽多世界第一高樓嗎??
北京到上海華北-長江中下游兩個平原的距離而已，就足以繞台灣島三圈。
幾十公里實驗一下對一個幅員遼闊的國家的百年鐵路佈局來講，很奢侈嗎??


愛台灣就愛，何必一定要奚落大陸嘲諷上海才能獲得那狹隘的自我滿足呢??
是因爲上海取代了台北亞洲經濟中心以及高雄港的地位自我保護的酸葡萄心理嗎？