其實覺得四驅車後期在臺灣的比賽就變調了
無限制規格.一味追求速度 ,車體任意改裝
老實講日本方面就好多了,規則就類似賽車比賽,馬達同規格(田宮綁標嘛XD),因應賽道或項目齒輪箱有不同齒輪比搭配,輪胎記得有差速型( 適合多彎道)大口徑薄型( 直道多),車體適度的輕量化(適合耐久賽, 電池消耗省),感覺從娛樂上獲得學習
的意義就大多了.

順便提一下當年自己覺得的逸品有那些?(田宮原廠貨)
車軸的滾珠軸承(暴貴易遺失但是每臺車必裝)