不過我反而不喜歡所謂的陶瓷汽缸!
因為就算缸壁耐的住摩擦~但是整個汽缸外體的材質老化~也是很麻煩!
當然相信研發時都會考慮到這些的耐用性!
但是要想到強制進氣的速克達隱藏散熱缸體的設計~以一般消費者的保養觀念~我想很少人會去拆下車殼與進氣導風外殼去保養散熱鳍的清潔!
進而造成散熱不良的後果!
當然~這是我自己的想法!

PGO剛出HOT的時候~那時候就有預購了~那時候大尺寸輪胎算是滿嗆的!
但是PGO另我感覺比較詬病的是精緻組裝度不好(當然是快要10年前的事情)~以及用料與模組的過度粗糙!!!
這點是我當初的感覺~不過想現在應該都會有改進!
不過PGO這次的新款綿羊仔~我倒是滿讚美他願意花錢研發的動向!
不過說真的~如果沒出250版本~實在辜負了這台新綿羊的投資!

我想類似的車身架構應該會越來越常見~而消費者的導向與是用習慣也應該會逐漸的改變或是多元~有沒有平板的腳踏~應該變成了一種選項的東西!
就像大CC仿賽車(檔車)~不可能有人還注重第二人乘坐舒適性.......取向不同!

不過G-max我想應該為了壓低售價~而捨棄了水冷架構~如果250搭配水冷~我想更能滿足騎到150以上車款USER的目光與接受!
125/150版本的強制汽冷~應該是要大量生廠降低成本的先決條件!
貨量產數量壓低了研發成本的分攤後~說不到改版成水冷也是有可能的!

前天在台中旱溪東路看到一台RV跟G-max~看那樣子應該是要去山道!
(不知道這兩位車友有沒在這裡)
令我比較印象的是那根排器管!
不過我希望那對馬力的提升有實質意義!而非謂了前衛的中置避震所做出的陪襯性的東西!
就像很久之前某台2行程單汽缸(風梭)一樣~只是搞了兩個排氣"孔"!
事實上當剖開排氣管內部的回壓隔版與膨脹室設計一樣!
那就實在是很"短時代性"的產物!
尾燈的設計~要是採用某廠新車的LED那就更酷了!
不如搞根大排氣"孔"會來的悍一點!