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作者pk
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偶速說.....假如煞車皮的表面是Y平方單位
而輪框內部的面積是X平方單位(與煞車皮接觸面積相同)+Z平方單位(未接觸的面積)
那原著所說的,是輪框已經有Y平方單位被磨掉了,而且與Z落差明顯
最基本的辨識方式還是拆下檢查厚度,螺帽的鬆緊也有可能其他因素愈來越鬆
,有可能有人手賤去亂轉,螺帽附近皆為類似彈簧的組織,怎知是在哪種情況下鬆動
鼓煞煞車線也是消耗品,那這東西是否也會彈力疲乏,間接影響判斷錯誤
檔車的離合器線都有可能因為長期的拉扯,而愈來愈不靈敏,最後甚至彈性疲乏而斷
舉個例子,牽車給車行檢查,認為鼓煞可能磨損,OK,換一個
車主高高興興的離開,可是過了500公里後,又牽來車行說鼓煞怎又不靈敏了
拆下,煞車皮還好,螺帽位置也正常,推測.....線快掛了
換線....沒啦....不過這是應該有點車齡的車了
又另外,兩片煞車皮有兩個彈簧存在,伸縮的靈敏度是否也會影響煞車的手感
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