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引用:
Originally posted by SYBASE
YAMAHA的問題可能還要牽扯到日本原廠是否有授權變更設計
日本在這方面控管嚴格, 就算是汽車, 我們大多能動的也只是內裝跟外型.
而雙陽, 本來就是不長進, 兩台車系的引擎幾乎都是HONDA系統
125兩個牌子引擎基本架構都類似, 改也不敢改很多, 都是從豪邁跟迪爵衍生出來的
這兩台車型的相似度應該不用多說,早期迪爵的引擎上面還大剌剌的"HONDA"字樣
50CC就DIO系統
唯一變來變去的就是外觀. 要不就是汽缸壁COATING陶瓷阿~ 之類有的沒的
真的有長進的話就不會一堆人去找MIKUNI或是KYOHIN的化油器了~
也不會250C.C.的引擎性能是個笑話了~ 況且250 C.C.以上的車子還生不太出來~
叫雙陽生台檔車, 油冷就好400C.C.性能能跟快十年前的CB400比, 我覺得已經很強人所難了.
基本上, 平台腳踏板, 遭受前方撞擊都是完蛋, 骨架本身就很單薄, 有看過被火燒車的機車就知道.
很像滑板車後面裝引擎, 外面再貼塑膠殼撐大.
250C.C.以下的速克達用平板踏板還情由可原, 腳踏要拿來做什麼運用都可
大於250C.C.的速克達基本上都是提供長程高速輕鬆巡弋用的
已經不是短程用途, 我是覺得車身結構本就該多用心, 再用平板踏板真的是問題太多
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我想雙陽好歹是自有品牌
出口外銷的成績還不錯
應給予支持
技術源自HONDA
但國內汽車廠?
說到沒長進陶瓷,4v,噴射....
不至於吧 |