|
Regular Member
|
引用:
Originally posted by strong
裕隆汽車的角色!!
讓許多懷報期望的國人失望, 過去高關稅保護, 民眾花費別人兩倍的價格購車, 無非企盼裕隆研發自己的汽車, 可惜失敗了, 裕隆收了工程中心, 回到汽車組裝業, 而關稅還是沒降多少,
現在, 應該是裕隆最風光的時候, 原因不是國產車多賺錢, 而是大陸的投資收益, 畢竟, 國內組裝廠的規模過小, 同一車型最多不過年產三、四萬輛, 很難與大廠動輒幾十萬輛相比, 模具費的攤提就吃虧很多, 要不是進口關稅高掛, 使進口車價格 Down 不下來, 否則, 組裝廠的經營應該會很辛苦!!
此外, 大陸的市場能吃香多久, 也是一個問題, 如果沒自己研發的車型, 未來大陸組裝廠將被技術母廠吃下來, 例如 Nissan, Toyota, Honda 等, 生產車型的授權, 母廠與組裝廠直接談就可以, 裕隆中間者的角色, 還有多少空間, 令人質疑;
此外, 當大陸的汽車胃納規模, 擴張到足以成立技術自主的大廠時 (就像家電業的海爾, 或電腦業的聯想), 裕隆汽車如果還是沒有自己研發的汽車, 那麼, 大概可以宣佈玩完了~
|
YATC還在...不然那些改的亂七八糟的裕隆車哪來的...
中華搬去對面生產的好像都是國內停產的舊款車說....
那邊只要車便宜就可以賣的不錯...仿冒的都有人要賣了.... |