裕隆汽車的角色!!

讓許多懷報期望的國人失望, 過去高關稅保護, 民眾花費別人兩倍的價格購車, 無非企盼裕隆研發自己的汽車, 可惜失敗了, 裕隆收了工程中心, 回到汽車組裝業, 而關稅還是沒降多少,

現在, 應該是裕隆最風光的時候, 原因不是國產車多賺錢, 而是大陸的投資收益, 畢竟, 國內組裝廠的規模過小, 同一車型最多不過年產三、四萬輛, 很難與大廠動輒幾十萬輛相比, 模具費的攤提就吃虧很多, 要不是進口關稅高掛, 使進口車價格 Down 不下來, 否則, 組裝廠的經營應該會很辛苦!!

此外, 大陸的市場能吃香多久, 也是一個問題, 如果沒自己研發的車型, 未來大陸組裝廠將被技術母廠吃下來, 例如 Nissan, Toyota, Honda 等, 生產車型的授權, 母廠與組裝廠直接談就可以, 裕隆中間者的角色, 還有多少空間, 令人質疑;

此外, 當大陸的汽車胃納規模, 擴張到足以成立技術自主的大廠時 (就像家電業的海爾, 或電腦業的聯想), 裕隆汽車如果還是沒有自己研發的汽車, 那麼, 大概可以宣佈玩完了~