我是住在台中工業區的住宅區
就在東海下來一點
大概說一下情況

台中港路目前的負荷非常非常大，已經到E級了。
如果沒有朝馬陸橋.青海路.西屯路.朝馬路，那每天上下班尖峰時間...
台中港路在文心路到東海這一段會變成一個大型停車場。
因為台中港路要負擔很多的交通需求利用
例如海線跟中市的來往，台中市區內的往來，往來工業區的...
以及溪西地區中港路附近的居民利用
（在去年台中市里調整前，在東海跟交流道間的福安里是全台第一大里，
有3萬多人，瑞聯.青海愛買.俊國.工業住宅區。這個里住很多人，所以一口氣分成"8"個里）

而會造成台中港路這樣是因為台中市能跨越高速公路跟筏子溪的路沒幾條
北到南大概就是中清路.西屯路.台中港路.五權西路.永春東路
再加上有跨越但是不連貫的青海路，以及那事倍功半的朝馬路
但是這些路是在由北邊的中清路到南邊的永春東路約10 公里間

在這南北10公里的中間就是台中港路擔負絕大部分的東西聯絡
還好有西屯路.青海路.朝馬路分擔，要不台中港路可能每天從天亮塞到半夜

但是西屯路.青海路.朝馬路也是不能完全分攤取代中港路
例如從靠近台中港路這邊的工業區到市中心火車站，幾乎一定走中港路
去走西屯路.青海路是繞遠路，走朝馬路甚至是由要由中港路轉進朝馬路再轉回中港路

台中港路往東會轉去西屯路.青海路大概就是要去的地方就在這兩條路附近，
但是要轉來轉去，因為這附近沒有東北-西南向的路，就好像棋盤一樣
但是如果是要去北屯區，那大部分的人會走中港路轉文心路
而朝馬路大部分是是要由西向東跨溪.高速公路到七期時才走，例如到新光三越
更何況朝馬路到朝富路就沒了，還是要向左.右轉才能繼續東行，而左轉就是回到中港路
所以說朝馬路是一條事倍功半的路，但是他跟西屯路.青海路仍肩負了相當分擔中港路車流的功能

這次的新闢路方案有基本上有三

第一條是打通工業16路到中港路
工業16路就在東海西門町下面，如果打通就大概是沿著東園巷一進去左邊，就是出東園巷到中港路的那邊的房子的後面
這條路出來中港路大概就在東園巷天橋旁邊那裡，基本上這裡已經是東海相思林的邊邊了，介於相思林跟東園巷民宅間。聽常住東別的學生就是由這裡
，就是西門町哪裡進入相思林到校內。如果打通，應該也會建地下人行道或天橋溝通兩邊，以免去穿越16路的危險。
打通這一段路並不長，最長應該是不到150公尺

為何要打通這工業16路？
因為從中棲路殺路方向過來的車如果要進工業區大多要走工業一路，當然也可提前轉進遊園南路，再轉中蔗路。
但是這是要去工業20.30.40幾路才會這樣走
而工業一路的入口是在東海的下面，最東邊，所以必須沿著緊鄰東海的中港路下山東行，甚至途經東海大門。
如果要從工業區的10幾路之前的路走中港路西行至海線
那也必須出工業一路再沿著中港路西行，如果打通工業16路，就不用出工業一路
可以在工業區內上行到工業16路出中港路，
對由工業區西邊進出工業區來說，打通工業16 路
這真的是會快很多

沒錯打通16路是會方便進出工業區
而這以前年為何沒打通？
1.25年前台開公司負責規劃工業區沒遠見
2.後來至今的主政者（中央地方都一樣），沒魄力.擔當...

其實打通16路在90年時就吵過一次了，

第二條跟第三條都是市政路的延伸
目前是市政路只通到80米環中路中彰高架橋下，目前就是想把這條路打通筏子溪東西及高速公路通到大度山這邊來
規劃過了筏子溪.中山高後到安和路的協和國小旁的東大溪，延東大溪而上到工業一路的台灣銀行分行旁。
到了這裡就要決定採那個方案，要怎樣走了。
工業區廠協會建議繼續沿著工業區跟東大分隔的這條東大溪向上西行，到了約跟教堂平行時右轉進入東大校區往東行
並且地下化穿越東大校區，一直到北邊的中港路接東大校門對面要拓寬的東大路直達中科園區。
至於地下化多長.穿越哪些建物？需不需拆屋？以及是在中港路前出地面接中港路還是不出地面穿越中港路
到東大路才出地面?SORRY我不知道？

而這個地下化穿越東大的方案就是引起這次話題的主因

再來就是台中市都市計畫第3次通盤檢討公告展示的市府規劃的方案
一樣是市政路過了筏子溪.中山高後到安和路的協和國小旁的東大溪，延東大溪而上到工業一路的台灣銀行分行旁。
然後在這裡右轉往北行，這裡西邊是東海牧場東邊是工業1路北邊部分的工業住宅區。
北行到工業一路跟中港路交叉口中油加油站西邊的東大企管研究中心接中港路，再接中港路另一邊的福林路連接中科
從台銀右轉北行到出中港路這一段將必須用到部分牧場的土地及拆除一些牧場的房舍以及企管中心的房舍

基本上這第2跟第3個路線如果有作應該只會作一條，
這個市政路延伸計畫跟打通工業16路是不相干的
功能可說是幾乎完全無法互相取代

市政路延伸是為了抒解台中港路的車流，因應台中市區跟中科的聯絡。
要不中科作下去，中港路會更慘。