原來這裡也有討論GP喔~太好了!!
之前寫了一封信(去年)給ROBIN~問有關RC211V的引擎結構問題~但是得的的答案很太極~後來在ESPN上也是得不到答案~這裡有人對RC211V的引擎結構了解的嗎?!
希望能討論一下以下問題引用我在ESPB BBS論壇的發言)

再此小弟有一個問題:
去年小弟有寫過MAIL到節目裡(robin的信箱)~詢問有關RC211V的問題!
可能是因為節目時間關繫~而使您(註:周才鴻)無法做出詳細的解說~一直到昨天發現這論壇纔又上來詢問仔細~希望您撥冗解謎!
上次我是詢問有關RC221V的五缸引擎結構~在節目裡常提到RC211V在一般的時候~是以4缸為常態運作~到了某個特定需求才又啟動第五缸的動力增加~那 ~問題來了~RC211V在點火時序~以及曲軸活塞原始的設定下~於四缸運作時達以引擎運轉之平衡~但是當第五缸運作~那 第五缸的點火時序~或是活塞相對位置~如何能夠再4缸的一個作用行程中得到空檔~進而平衡引擎本身呢?!?!亦或一輛賽車或許引擎震動的緩衝並非如是售車般需要~但是基本的引擎出力的平衡調配~在第五缸啟動時候~究竟是利用什 原理來讓引擎平順運作?!?!
排氣的脈衝與回壓可利用可變閥門來改變~但是最原始的引擎本身的出力以及點火時序問題~是如何去克服?!亦或有任何原廠公布資料可參考嗎？！
感激解答∼∼∼感恩！！！
http://bbs.espnstar.com.tw/topicdis...9&CurrentPage=4
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