感覺上鈴鹿賽場有點背黑鍋的味道在，因為在通過130R高速彎進入Casio Triangle減速彎時車手會把路線盡量保持在最左側甚至略微騎上路肩以求縮短連續彎裡兩個Apex點的距離，盡量讓出彎速度快一些以利直線道的加速。
而在鈴鹿尚未變動Casio彎之前，原來的彎道的曲率大且距離短，所以車手必須完成充分減速才能通過，而新的設計則允許車手以中速度通過彎道後用較高的加速檔位進入直線道。在今年年初山葉車隊就曾經抱怨本田居心不良，因為這對扭力帶較寬廣的RC211V比較有利，反觀M1就得要減到三檔通過彎道且出彎時還會有轉速過低不利加速的問題。