引用:
Originally posted by StevenLiu
一小時一班直達車與半直達車是怎麼定義出來的?
為何不說一小時沒有兩班直達高雄的車就算有欺騙嫌疑?
站在我這鴨霸消費者的立場, 當我到高鐵車站時沒有辦法立刻坐到90分鐘的直達車就算有欺騙嫌疑嗎?
一切回歸當初簽約的文件吧, 高鐵局若只要求北高90分鐘, 沒有要求直達車的發車密度, 台灣高鐵只要一天有開一班直達車就符合要求了
要怪也只能怪當初簽約的人豬頭
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按照小弟的初估，如果北高中間停超過兩站以上，要90min完成旅程實在是很困難。至於一小時一班的間隔是小弟自己提出來的疑問，弟認為沒有一小時一班就不太符合高鐵標榜的長程快速運輸的利用價值。
至於到達車站要馬上做到車………這就是很誇張的要求了…
如果真搞到一天一班而已，我幹嘛不坐飛機？