個人樂觀其成,
但覺得停北中高就可以了...
停太多的話,高鐵就沒什麼意義了,
變成跟台鐵搶生意.
90分鐘可以北高就太棒了,
可以早上台北上班,晚上回台中高雄睡覺,
(當然目前接近飛機票的價格不大可能,但可以以低價試著開發這類長期客源)
像日本也有人通車好幾小時去東京上班.

應該各要有明確的客戶訴求,
高鐵肯定比台鐵更有競爭力,
所以要給高鐵一些限制.
一方面可以保障台鐵員工跟一般民眾權益,
如果高鐵跟台鐵對幹,
沒有政府負虧損,台鐵肯定敗北.
一方面可以達到雙贏,
而不是對挖牆腳.
這限定必須嚴格界定,
不過看到越停越多站,
真的有點擔心.