引用:
Originally posted by alex1024
這我倒是第一次聽到....我都一直以為跑山路是後驅車跟四驅車的天下.........
而轉向不足應該是會發生在前驅車的身上吧？後驅車應該是轉向過度吧？
TIS的賽道應該是平地多彎而且狹小，所以一些超跑不一定能跑的贏CIVIC，若是到了山道上扭力與馬力也是很重要吧？不然遇到上坡怎麼辦呢？
除非說與不敗的神話 拓海 一樣都尬下坡道......
若是說CIVIC有優勢的話應該是軸距比較短的因素吧？
我是沒有錢買進口後驅車啦，但還是蠻哈的.....呵呵
如果有錢一定會買一台來玩玩啦...........
對於車子並沒有任何品牌的歧視.....不管是歐洲車或日系車我都喜歡......
只是常常聽到人家說歐洲車的操控多好多好.......所以對於開慣日系車的我有很大的魅力，想要試試看此言的真假.......
PS：要說HONDA神話應該就要說他的S2000，NA 2000 C.C的車竟然擠出那麼大的馬力真的跟神話一般.......有VTEC加持真的硬是不一樣........不過他仍然是後驅車啦....呵呵
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上坡賽的話 ~ 馬力跟扭力比較重要
下坡就靠技術了 ~ 看過 March 用側滑120 滑過彎沒有 ~
短軸距在過灣上比較靈活一點
後驅的話 ~ 要便宜的印象中有 Mazda MX-5 二手的算便宜的 ~
不過如果買一台二手兩門雙座的的小車的話 ~ 先過的了家裡再說 ~
歐洲車不完全都是在操控上下功夫
以操控而言 ~ 以 Alfa Romeo 為表徵
以底盤而言 ~ 以 Peugeot 為表率
歐洲車的底盤懸吊設定跟日系車有很大的不同 ~
至於 HONDA S2000 其實也沒有你想的那麼好 ~ 常拉高轉速的後果就是 ~ 蠻吃油的 ~
不過大家倒是一致公認 ~以四缸2000C.C N.A 的市售車而言 ~
K20A 的確是馬力最大的~在國外有改裝套件是降馬力提升扭力的 ~
必竟又不是每天上路都要跟人家尬車 ~