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引用:
Originally posted by mokog123
有上過材料就知道,金屬汽缸因為設計關係當你騎太快或是里程數一定時就要塘缸,因為金屬會熱漲冷縮的關係,活塞把汽缸璧卡在,而活塞把汽缸璧卡在會越騎越慢,所以要塘缸,塘缸後,會變的快些但是因為將汽缸璧變大,而將活塞加大,馬力也會增加,所以有些50cc如果一開始就塘缸就可以騎到90,100,可是因為塘缸後因為活塞,汽缸璧不可能像剛出產時一樣配合好所以會發生燃燒不完全,最後就不能騎,機車一共可以塘缸2-3次,超過就可以不用玩了,但是陶瓷汽缸因為採用陶瓷做原料不會熱漲冷縮,你的洗臉盆
沒有變大,加上陶瓷表面光滑,所以可以節省燃料,就因為原料不會熱漲冷縮,所以陶瓷汽缸永久免塘缸,但是缺點是陶瓷很脆一不小心就脆裂,以前陶瓷汽缸研發時經常發生活塞頂破汽缸璧,後來在汽缸璧加入(我的印象中好像是氧化鋁,硬度很高且有保護作用),
於是後來開始生產
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喔這樣呀小弟沒上過材料相關的資訊不清楚QQ!
請問125CC常常騎在極限大約能撐多久?
活塞把汽缸璧卡在,而活塞把汽缸璧卡在會越騎越慢,所以要塘缸
(這個卡是什麼意思呢 煩請解惑)
有些50cc如果一開始就塘缸就可以騎到90,100
(這是真的嗎)
可是因為塘缸後因為活塞,汽缸璧不可能像剛出產時一樣配合好所以會發生燃燒不完全,最後就不能騎,機車一共可以塘缸2-3次
(那請問您塘缸後活塞的口徑還是跟之前一樣囉? 然燒不完全何以見得?)
這是小弟心中的疑惑 不知道哪位大大能解釋QQ! |